විදුලි වාහන බැටරි ක්‍රියා විරහිත වීමේ අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇත.

මෑත වසරවලදී ප්ලග්-ඉන් විදුලි වාහන සඳහා ලිතියම්-අයන බැටරි අසමත් වීමේ අනුපාත සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇත. එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුවේ වාහන තාක්ෂණ කාර්යාලය මෑතකදී “නව අධ්‍යයනය: විදුලි වාහන බැටරියක් කොපමණ කාලයක් පවතිනවාද?” යන මාතෘකාව යටතේ පර්යේෂණ වාර්තාවක් ඉස්මතු කළේය. Recurrent විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද මෙම වාර්තාව, පසුගිය දශකය තුළ, විශේෂයෙන් මෑත වසරවලදී, EV බැටරි විශ්වසනීයත්වය බොහෝ දුරක් පැමිණ ඇති බව පෙන්වන දත්ත පෙන්වයි.

මෙම අධ්‍යයනය මගින් 2011 සිට 2023 දක්වා කාලය තුළ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි මෝටර් රථ 15,000 ක පමණ බැටරි දත්ත සොයා බැලීය. ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී යන්නේ බැටරි ප්‍රතිස්ථාපන අනුපාත (නැවත කැඳවීමට වඩා අසාර්ථකත්වයන් හේතුවෙන්) මුල් වසරවල (2011-2015) මෑත වසරවලට (2016-2023) වඩා බෙහෙවින් වැඩි බවයි.

විදුලි වාහන විකල්ප සීමිත වූ මුල් අවධියේදී, සමහර මාදිලි සැලකිය යුතු බැටරි අක්‍රිය අනුපාත අත්විඳින ලද අතර, සංඛ්‍යාලේඛන ප්‍රතිශත ලක්ෂ්‍ය කිහිපයකට ළඟා විය. විශ්ලේෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ 2011 බැටරි අක්‍රියතාවයේ උච්චතම වසර ලෙස සනිටුහන් වූ අතර, නැවත කැඳවීම් හැර 7.5% දක්වා අනුපාතයක් තිබුණි. පසු වසරවල අසාර්ථක අනුපාත 1.6% සිට 4.4% දක්වා පරාසයක පැවති අතර, එමඟින් විදුලි මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් බැටරි ගැටළු වලට මුහුණ දෙන අඛණ්ඩ අභියෝග පෙන්නුම් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, IT House 2016 සිට සැලකිය යුතු වෙනසක් නිරීක්ෂණය කළ අතර, එහිදී බැටරි අසාර්ථකත්වය ප්‍රතිස්ථාපන අනුපාතය (නැවත කැඳවීම් හැර) පැහැදිලි ආවර්ත ලක්ෂ්‍යයක් පෙන්නුම් කළේය. ඉහළම අසාර්ථකත්වයේ අනුපාතය තවමත් 0.5% ක් පමණ වුවද, බොහෝ වසරවල අනුපාත 0.1% සහ 0.3% අතර පරාසයක පැවති අතර එය සැලකිය යුතු දස ගුණයක දියුණුවක් පෙන්නුම් කරයි.

වාර්තාවේ සඳහන් වන්නේ බොහෝ අක්‍රමිකතා නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් කාලය තුළ විසඳනු ලබන බවයි. බැටරි විශ්වසනීයත්වයේ වැඩිදියුණු කිරීම් ක්‍රියාකාරී ද්‍රව බැටරි සිසිලන පද්ධති, නව බැටරි තාප කළමනාකරණ උපාය මාර්ග සහ නව බැටරි රසායන විද්‍යාව වැනි වඩාත් පරිණත තාක්ෂණයන් නිසා සිදු වේ. මීට අමතරව, දැඩි තත්ත්ව පාලනය ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

නිශ්චිත මාදිලි දෙස බලන විට, මුල් කාලීන ටෙස්ලා මොඩල් එස් සහ නිසාන් ලීෆ් බැටරි අසාර්ථක වීමේ අනුපාත ඉහළම බව පෙනෙන්නට තිබුණි. මෙම මෝටර් රථ දෙක එකල ප්ලග්-ඉන් අංශයේ ඉතා ජනප්‍රිය වූ අතර, එමඟින් සමස්ත සාමාන්‍ය අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය ද ඉහළ ගියේය:

2013 ටෙස්ලා මොඩල් S (8.5%)

2014 ටෙස්ලා මොඩල් S (7.3%)

2015 ටෙස්ලා මොඩල් S (3.5%)

2011 නිසාන් ලීෆ් (8.3%)

2012 නිසාන් ලීෆ් (3.5%)

අධ්‍යයන දත්ත පදනම් වී ඇත්තේ ආසන්න වශයෙන් වාහන හිමියන් 15,000කගේ ප්‍රතිපෝෂණ මත ය. මෑත වසරවලදී Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV සහ Hyundai Kona Electric මහා පරිමාණයෙන් ආපසු කැඳවීමට ප්‍රධාන හේතුව දෝෂ සහිත LG Energy Solution බැටරි (නිෂ්පාදන ගැටළු) බව සඳහන් කිරීම වටී.